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在查看2021年SUV车型销量榜单时，哈弗H6、本田CR-V等熟悉的名字自然引人注目。然而，当我们继续浏览，一个既陌生又熟悉的名字出现在眼前——日产逍客。尽管名气不如奇骏，但逍客同样也是中国市场的老朋友。令人惊讶的是，这一代逍客已经服役近7年，算是一位“高龄”的车型了。

然而，就是这样的“高龄”车型，依然凭借超过16万辆的年销量，排在榜单的第12位，甚至相比去年还有所进步。对于一台即将面临换代的车型来说，这无疑是最好的肯定。特别是在大哥奇骏遭遇不测之时，逍客临危受命，扛起了日产SUV的大旗，这无疑是品牌内部的一大功臣。

官方定义逍客为紧凑型SUV，但很明显，与同为紧凑型SUV的奇骏相比，它在定位上略低一档。这种“错位竞争”的优势，使得逍客在与大部分消费者的观念中，更容易与本田XR-V这类小型SUV作比较。

除了体型上的优势，逍客在功能配置上也向紧凑型SUV看齐。例如，全系标配后排空调出风口，除最低配车型外均提供360度全景影像、主动刹车以及全景天窗等配置。再加上目前市面上约两万元左右的优惠，性价比非常突出。

值得一提的是，现款逍客源自日产-雷诺联盟的CMF模块化平台，新车设计和开发等环节都在欧洲，因此逍客与一贯“轻浮”的日产截然不同。得益于四轮独立悬挂和铝合金上摆臂的加持，逍客很有欧洲车的运动性和质感。而在动力方面，2.0L自然吸气+CVT的搭配相比大众探歌的1.4T+干式双离合要稳定许多，即便不及高配本田XR-V的1.5T那么强劲，但151匹马力足够满足日常使用。

尽管现款逍客依然发挥着自己的光和热，但全新车型已经在几个月前悄然发布。全新的“V-Motion”家族化设计语言让它看起来相当时尚潮流，C字形分体式大灯要比奇骏更加协调凌厉，轴距微微提升了20mm，整体外观在本就好看的基础上精致了许多。

个人认为，现款逍客最大的短板是内饰设计太过老气，而全新车型就很好地改进了这一点。全新的布局和奇骏保持一致，全液晶仪表、悬浮式中控屏、最新的方向盘以及电子挡杆统统到位，明显高出一个档次。

在动力方面，海外版本的全新逍客搭载1.3T汽油发动机和12V电机组成的微混系统，并提供2种不同的调校，最大功率分别为140马力和157马力，传动系统匹配手动或CVT无级变速箱。此外，全新逍客还将提供搭载e-POWER混动系统的车型，该车型的最大功率为190马力，参照国内在售的轩逸e-POWER来看，混动版全新逍客不仅能获得更强劲的动力，而且在燃油经济性方面也将得到优化。

总的来说，逍客凭借其错位竞争的优势、出色的性价比以及不错的动力和操控性能，在中国市场默默前行，并成功扛起日产SUV的大旗。尽管面临全新车型的换代压力，但现款逍客依然保持着其竞争力，为日产品牌贡献力量。